Майбутнє австралійських електромобілів має бути правильно розраховане

Зміна цін на електроенергію та користування дорогами може сприяти поширенню електромобілів, необхідних для майбутнього з нульовим рівнем викидів.

 фото з Canva.com

Щороку Австралія отримує в 10 000 разів більше сонячної енергетики, ніж може використати.

І все ж, як країна, ми ризикуємо не досягти наших цілей - досягти чистого нуля до 2050 року і скоротити викиди до 2035 року.

Електрифікація австралійської транспортної системи є вирішальним кроком у досягненні цих амбіцій. У всьому світі транспорт є третім за величиною джерелом забруднення довкілля, і Австралія не може досягти "чистого нуля", не вирішивши цю проблему.

Виступаючи на нещодавній конференції Мельбурнського інституту "Економічні та соціальні орієнтири 2023", економіст, доцент Леслі Мартін розповіла про те, як цього досягти.

Очищення електромережі

Електромобілі вирішують проблему викидів, але лише при наявності чистої електромережі. Підключаючись до неї, ви, хоча уникнете використання бензину, все ж просите генератори збільшити використання вугілля чи природного газу для заряджання.

В Австралії енергосистема поєднує брудні та чисті ресурси, і понад 60% виробництва електроенергії є від викопного палива.

Структура відновлюваної енергетики має обмежену гідроенергію, що призводить до нерівномірного використання нестабільних джерел, особливо вітру та сонця.

Використання надлишків відновлюваної енергії сприяє виробництву сертифікованих продуктів з низьким рівнем викидів.

Надання користувачам цінових пільг за споживання електроенергії є ще одним інструментом для зменшення викидів.

Розбудова інфраструктури

Незважаючи на виклики, Австралія має розпочати електрифікацію транспортної системи. Першим етапом буде розвиток широкої мережі громадських зарядних станцій, оскільки наразі інфраструктура в цьому напрямку практично відсутня.

Однак для успішного переходу до електромобілів також потрібно велике число водіїв, які готові перейти на цю технологію, перш ніж компанії будуть готові інвестувати в розвиток громадських зарядних станцій. З політичної точки зору необхідно ретельно розглянути кроки для ефективного підтримання впровадження електромобілів вже сьогодні, враховуючи поточну ситуацію.

Щодо ефективності електромобілів, дослідники з США виявили, що їхні екологічні переваги залежать від того, як саме здійснюється зарядка. Якщо джерелом енергії для електромережі є природний газ, то електромобілі стають екологічно чистішими в порівнянні з бензиновими. Однак, якщо це вугілля, ситуація не змінюється.

Дослідження також вказує на те, що перехід до електромобілів переносить забруднення з міських районів, пов'язаних із викидами від бензинових автомобілів, на сільські місцевості від електростанцій на викопне паливо. Довгостроковим завданням є повна заміна цих станцій ефективними та екологічно чистими альтернативами з відновлюваних джерел енергії.

Ціни та перебої в роботі

Зростання попиту на електромобілі породжує труднощі через перебої та нестабільність відновлюваних джерел енергії, особливо коли кожен водій заряджає свій автомобіль після робочого дня.

Доцент Мартін пропонує заохочувати водіїв електромобілів заряджатися в періоди меншого попиту, використовуючи диференційоване ціноутворення на електроенергію в залежності від часу доби. Присутність сонячних батарей може робити експлуатацію електромобіля дешевшою, особливо з урахуванням того, що рахунки за електроенергію без сонячної енергії зростають на 35% під час заряджання.

Для домогосподарств, які встановили сонячні панелі, зарядка електромобіля вдень коштує еквівалентно 12 центам за літр бензину, що при порівнянні з вартістю бензину в Австралії (165 центів за літр) дозволяє значно заощаджувати. Така зарядка еквівалентна доходу за "зеленим" тарифом, який призначений для продажу надлишкової електроенергії назад у мережу.

Правильне надання субсидій

"Субсидії на електромобілі повинні залежати від тарифів на електроенергію, які сприяють заряджанню протягом оптимального періоду - з 10:00 до 15:00", - вказує доцент Мартін.

Вона зауважує, що сонячні домогосподарства із низькими "зеленими" тарифами вже мають потрібні стимули, а інші домогосподарства - ні. Субсидії на місцевому рівні також потребують уважного розгляду.

Зростання використання доріг через зменшення вартості водіння електромобілів може призвести до більших заторів на вже переповнених дорогах мегаполісів. Доцент Мартін вказує на необхідність фінансування громадських зарядних станцій для електромобілів, пов'язаного з можливістю міст вводити плату за затори для ефективного управління рухом на дорогах.

Справедливе відшкодування витрат

"Ми розглядаємо відшкодування витрат на існуючу і нову інфраструктуру мережі, необхідну для її модернізації та забезпечення стабільності", - говорить доцент Мартін.

"Продовжуючи відшкодовувати витрати на мережу шляхом тарифів на електроенергію для населення, коли ті, хто використовує сонячну енергію, не сплачують цих тарифів, може призвести до нерівності, де основні витрати залишаться на тих, хто менше може собі це дозволити".

Та ж сама проблема може виникнути і з електромобілями.

"Фінансування утримання доріг за рахунок податків на бензин може призвести до того, що за дороги будуть платити ті, хто не може дозволити собі альтернативні транспортні засоби.

"Наша стратегія відшкодування витрат має велике значення для справедливості та ефективності переходу до нульового споживання енергії".

Електрифікація транспортної системи Австралії вимагає як фізичної інфраструктури, так і сміливої політики, з великими інвестиціями від промисловості та уряду. Якщо країна планує досягти нульових викидів до 2050 року, настав час розпочати великі інвестиції.

 Джерело: https://pursuit.unimelb.edu.au/articles